红宝石hbs0022 开始与 Tsubakimoto Chain 和 Tess Engineering 联合演示实验
使用V2X兼容充放电设备“eLINK”和通勤EV
通过能源管理系统减少二氧化碳排放

Tsubakimoto Chain Co, Ltd（总公司：大阪市北区，总裁兼首席执行官：木村隆俊，以下简称“公司”）和 Tess Engineering Co, Ltd（总公司：大阪市淀川区，代表董事兼总裁：高崎敏博，以下简称“公司”）是公司。在埼玉工厂（饭能市），利用支持V2X的充放电装置“eLINK”和通勤电动汽车（以下简称通勤EV），开始了有助于脱碳的新能源管理系统（EMS）的联合示范实验。

为了实现碳中和，电动汽车在世界范围内变得越来越流行，挑战在于开发和扩大充电基础设施。在这次联合示范实验中，我们重点研究了通勤电动汽车。埼玉工厂的员工将在工作时间使用工厂内安装的四台eLINK对通勤电动汽车进行充放电，从而验证调整电力需求、削峰填谷、利用可再生能源、降低员工通勤成本的能力。

Tess 旨在通过开发有助于脱碳的电动汽车管理服务，为工厂和营业场所提供使用电动汽车的能源解决方案。在本次联合演示实验中，eLINK与该公司的EMS进行联动，在控制大量设备的充放电以及优化多设备的充电方面具有优势。利用eLINK系统响应速度快、支持灵活充放电的特点，CO₂我们的目标是为减少排放做出贡献。

1。关于演示实验

(1) 通勤成本和二氧化碳₂减排效果验证

通过从汽油车转向电动汽车，通勤成本预计将降低 1/3 至 1/5（取决于燃油单价和燃油效率）。此外，使用 eLINK 进行需求响应^＊1预计将降低使用电动汽车的企业办公室的电力成本。 SCOPE3 由于 EV 转换^＊2我们的目标是为第 7 类（员工通勤和交通）的脱碳做出贡献。

＊1：根据可再生能源发电量等调整电价，调整电力供需平衡
＊2：产品从原材料采购到制造、销售、消费、废弃过程中的温室气体排放量（供应链排放）

(2) 优化多辆电动汽车的充电

通常，电动汽车充满电，普通充电（5至6千瓦/小时）需要7至10小时，快速充电则需要1小时以上。确保家庭充电以外的充电时间是电动汽车用户面临的一个问题。
该系统通过在工作时间为通勤所需的电池充电，解决了充电时间的问题。此外，在同时为多辆电动汽车充电时，会考虑每辆车的通勤距离，以实现适量的充放电。它还有助于优化电动汽车和办公室的用电量。

(3)使用应用程序和积分进行充电和放电控制

企业运营商根据通勤距离向电动通勤者分配积分。电动汽车通勤者可以在智能手机分配的积分范围内自由设置充电金额。此外，如果您用电动汽车放电（也可以设置放电量）并为减少您工作的办公室的电力消耗做出贡献，您将根据您的合作获得积分。
同时，通过自动创建脱碳效果报告，满足通勤车辆管理者和营业场所环境管理者的需求。

2。关于未来的发展

我们公司和 Tes 将通过这次演示实验收集和分析数据，旨在提高系统的复杂性和可用性，并计划在 2024 财年开始销售该系统。未来，我们的目标是在整个地区有效利用可再生能源，提供稳定的电力供应，并通过将其扩展到企业和商业设施来减少二氧化碳排放。₂我们将为减少排放做出贡献

▼苔丝工程有限公司有关此事的新闻稿

与椿本链合作开始使用通勤电动汽车进行能源管理的示范实验
～可优化大量通勤车辆在工作时间的充电和放电通过将通勤车辆转换为电动汽车，有助于降低成本和脱碳～
https://wwwtess-hdcojp/ir/newshtml

参考

■关于V2X兼容充放电设备“eLINK”

``eLINK'' 是一种充电和放电设备，可在建筑物和电动汽车之间双向交换电力。它不仅可以用来给电动汽车充电，而且电动汽车电池中储存的电力还可以供应到其他地方。它于2013年推出，并于2019年更新为兼容V2X的充电/放电设备，并扩展了功能，可用作虚拟发电厂资源。作为具有高精度、高响应性的充放电控制功能，并与控制电力的能源管理系统（EMS）联动的充放电设备，我们已经向企业工厂、办公室、地方政府等提供了产品。

▼“eLINK”产品信息详情请点击此处

https://elinktsubakimotojp/

■关于 Tess Engineering

[公司简介]

公司名称	苔丝工程有限公司
总部地点	大阪市淀川区西中岛 6-1-1 新大阪 Prime 大厦 17 楼
代表董事	高崎敏博
机构	1979 年 5 月
商家详细信息	营业厅诊断、设计、采购、施工、维护、24小时监控系统、能源管理系统运营管理支持、能源供应服务、零售电力业务、发电业务
网站	https://wwwtess-engcojp/