hbs04红宝石线路 卡车客车轮胎链制动测试
每年大约有2,000起车祸，其中驾驶操作、制动距离等受到“冰雪”路况的影响。※当路面结冰时，例如路口附近、桥梁上、弯道周围、车辙凸面上，轮胎可能无法抓紧路面，更容易发生打滑事故。为了防止这些严重事故，牢固地连接轮胎防滑链极其重要。因此，我们进行了测试，看看三种模式下的制动距离有多大差异：(1) 三重链条、(2) 单链条和 (3) 未安装轮胎防滑链。
*摘自公益财团法人交通事故分析中心2019年版“按环境因素和当事人划分的事故总数（1起）”
测试条件
位置
北海道士别市（交通科学研究所株式会社合作）
使用车辆
大型观光巴士（与士别轨道株式会社合作）
路况
①压实的雪②冰烧
测试方法
- 从30公里/小时开始踩刹车（ABS装置：打开）并测量直到停止的时间和距离。
- 需要防滑链的最湿滑路况是冰烧，最不湿滑的路况是压实雪。
- 每次运行3次，取平均值作为结果
- 防滑链仅安装在后轮上。
- 船员：2人
测试结果
冰上行驶时三链、单链、无链对比
各链条的制动距离和制动时间的比较如下。
制动时间（秒）
我们的防滑链在结冰条件下具有很大的优势。
制动距离（米）
我们的防滑链在结冰条件下具有很大的优势。
*气温、雪况等天气条件以及驾驶员操作会发生变化。另外，本次制动测试结果是在测试场上的实验结果，结果会根据实际路况和驾驶方法而有所不同。
测试结论
压实的雪
在压实的雪路上，无钉防滑链、单链和三链之间没有太大区别。
冰烧
金属链在冰烧方面有很大优势，三链比单链有很大优势。
结果是攀爬测试一样，金属三链非常出色。我们现在生活在一个无论是运营管理还是驾驶员在雪路行驶时都需要采取预防措施的时代。为双轮胎准备三重防滑链是安全的。
我们推荐的产品经过测试（Light Max）®）
Lightmax 的耐用性是普通链条的三倍，重量约为普通链条的一半，并且减轻了安装和拆卸的负担。Camtite（无需带）作为标准配置包含在内，可通过 EZ（Easy）紧固件轻松连接。
此型号适用于总重小于20吨的车辆、轻型卡车和公共汽车。特别适合路线巴士和包租巴士用户使用。
Lightmax 配件
棒
一种有助于连接轮胎内部侧链的牵引辅助装置。
Camtite 和方扳手
用扳手拧紧 CamTight，使其与轮胎完美贴合，因此无需束带。
修复链接
跨链断裂时的紧急援助。
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