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윤활유는 엔진 오일에 의해 예시 된 바와 같이, 두 개의 슬라이딩 고형물 사이의 마찰과 마모에 사용되는 오일 기반 액체 윤활제의 일반적인 용어로 정의되며 거의 모든 기계에서 사용됩니다. 윤활유는 일반적으로 석유 기반 및 비 폴로럼 기반으로 분류되지만 석유 기반 윤활유는 대부분의 시간을 차지합니다 (그림 2-2-1-1).

그림 2-2-1-1 윤활유 분류

또한 윤활유는 다양한 위치 및 조건에서 사용되며 윤활유 유형은 기계 유형과 마찬가지로 매우 큽니다. 표 2-2-1-1은 경제 무역 및 산업부가 실시한 월간 공급 및 수요 통계 조사의 석유 분류를 보여줍니다.

표 2-2-1-1 석유 제품의 공급 및 수요 통계 조사에서 윤활유 분류

2022 Petroleum 제품 공급 및 수요 통계 조사에 따르면 표 2-2-1-2에서 볼 수 있듯이 윤활유는 연간 약 217 백만 kL에 판매됩니다. 그 중에서도 휘발유 엔진 오일 및 디젤 엔진 오일의 총 판매량은 약 580,000 kL로 전체의 약 27%를 차지합니다.

표 2-2-1-2 2022의 윤활유 판매 통계

카테고리	판매량	백분율
가솔린 엔진 오일	373,383 kl	17%
디젤 엔진 오일	210,792 kl	10%
다른 차량의 경우	207,093 kl	10%
선박 엔진 오일	112,039 kl	5%
기계식 오일	313,946 kl	14%
금속 가공 오일	144,475 kl	7%
전기 절연 오일	59,884 kl	3%
기타 사용 특정	449,901 kl	21%
기타	301,844 kl	14%
Total	2,173,357 kl	100%

윤활유는 기계의 혈액이며 최근 몇 년 동안 지구 환경 문제가 강조되었으며 윤활유는 훨씬 더 많은 에너지 절약 효과를 가질 것으로 예상됩니다. 또한, 윤활유는 일반적으로 사용 후 폐유로 배출되며, 재활용 된 중유 및 유사성은 회수 된 폐유로 생산되어 사용됩니다.

2021 년 3 월 자연 자원 및 에너지 기관의 2021 년 3 월 비즈니스 보고서에 따르면, "자연 자원 및 에너지 기관의 설문 조사 및 FY2020에 대한 안정적인 연료 공급 측정에 대한 설문 조사 및 기타 연료 공급 측정에 대한 설문 조사 (윤활유의 안정적인 공급을위한 원자재의 다양 화에 대한 설문 조사 및 분석 프로젝트) 설문 조사 보고서 (2019 년에 회복 된 폐기물 치료 회사의 양은 560,000 KL 이었다는 것을 보여줍니다. 교정 공장 및 530,000 kL은 재활용 헤비 오일로 재사용되었습니다.

석유 기반 윤활베이스 오일은 가용성 및 비용을 고려하여 윤활유를위한베이스 오일로 종종 사용됩니다. 파라핀 기반베이스 오일은 마찰과 마모를 줄이기 위해 성능이 필요한 윤활유에 널리 사용됩니다. 이 파라핀 기반베이스 오일은 최근 연료 절약 및 수명에 대한 요구로 인해 성능이 점점 더 개선되고 있습니다. API (American Petroleum Institute)는 표 2-2-1-3과 같이베이스 오일을 5 가지 유형으로 분류합니다. Group I에서 Group III Base Oil은 석유 기반 윤활유 오일이며, Group I Base Oils는 세계에서 가장 인기있는 윤활유 오일입니다. 그룹 II 및 III베이스 오일은 염유 오일의 황과 방향족 탄화수소 성분을 감소시키기 위해 수소화 공정을 이용하는 고 점도 지수베이스 오일입니다. 그룹 IV는 폴리 -α- 올레핀 (PAO)의 합성 오일이며, 그룹 V는 그룹 I-IV에 속하지 않는베이스 오일 (에스테르 등)입니다. API의 기본 오일 분류 외에도 합성 PIO (폴리 인 내부 올레핀)는 유럽의 그룹 VIS로 분류되지만 아직 미국에서는 채택되지 않았습니다.

또한, API의베이스 오일 분류 이외의 다른 범주에는 기본 오일 자체에서 저온 성능이 필요한 전기 절연 오일 및 냉장유와 같은 윤활유를위한베이스 오일로 나프 텐베이스 오일이 포함됩니다.

표 2-2-1-3 API Base Oil Classification

분류	황 함량, 질량%	채도, 질량%	점도 지수
그룹 I	0.03 및/또는 <90		80-119
그룹 II	≦ 0.03 및 ≧ 90		80-119
그룹 III	≦ 0.03 및 ≧ 90		≧ 120
그룹 IV	폴리 -α- 올레핀 (PAO)
그룹 V	그룹 I-IV (ESTERS 등)에 속하지 않는 사람들은

윤활유에 다양한 첨가제가 사용됩니다. 대부분의 첨가제는 일반적으로 산업용 윤활제라고하지만 엔진 오일로서 자동차 윤활제는 5% ~ 25%의 첨가제를 포함합니다. 표 2-2-1-4는 윤활유에 사용되는 대표적인 첨가제를 보여줍니다. 특히, 사용한 윤활유를 연료로 사용할 때, 사용 된 오일에 포함 된 첨가제 성분이 대기로 방출되어 2 차 오염을 일으킬 수 있다는 우려가있다.

표 2-2-1-4 윤활유에 사용되는 대표 첨가제

부가 유형	주 화합물
마모 예방 에이전트	아연 DialKylDithiophospate (ZnDTP)
Extreme Pressure Agent	포스페이트 첨가제, 황화, 지방 및 폴리 설파이드
세제	금속 기반 설폰 네이트, 페이 센트, 살리 실 레이트
분산제	알 케닐 숙시 니 미드, 알 케닐 숙시 네이트
점도 지수 개량	Polymethacrylate, 올레핀 공중 합체
산화 방지제	페놀 (DBPC, DBEP), Amin (팬, 알킬화 디 페닐 아민), ZnDTP
마찰 레귤레이터	Molybdenum dithiocarbamate (modtc), 고 지방산, 아민 화합물, 에스테르 화합물
방법 및 부식 억제제	카르 복실 산, 설포 네이트, 에스테르 화합물, 벤조 트리아 졸
지점 우울증	polymethacrylate
defoamer	폴리 메틸 실록산, 규산염, 지방산 에스테르