(1) 엔진 토토 사이트의 점도 분류

점도는 엔진 토토 사이트뿐만 아니라 윤활유의 기본적이고 중요한 특성을 나타내는 품목이며, 광범위한 운영 온도를 가진 자동차에 사용되는 엔진 토토 사이트은 J300 표준 (American Automative Engineers)에서 설립 된 고온 및 저온 (표 2-2-1)의 점도에 따라 분류됩니다.

표 2-2-2-1 자동차 엔진 토토 사이트의 SAE 점도 분류 (SAE J300 2021)

ASTM 테스트 방법	D5293	D4684	D445		D483
SAE 점도 분류	차가운 온도 크랭크 (CCS) 점도 아래, MPA ・ S	추운 온도 펌핑 (MRV) 점도 <, mpa ・ s	동역학 점도 (100 ℃)		고온 고 전단 (HTHS) 점도 (150 ℃, 106S-1) 오버, MPA ・
			위, mm2/s	보다 작음 mm2/s
0W 5W 10W 15W 20W 25W	6,200 (-35 ℃) 6,600 (-30 ℃) 7,000 (-25 ℃) 7,000 (-20 ℃) 9,500 (-15 ℃) 13,000 (-10 ℃)	60,000 (-40 ℃) 60,000 (-35 ℃) 60,000 (-30 ℃) 60,000 (-25 ℃) 60,000 (-20 ℃) 60,000 (-15 ℃)	3.8 3.8 4.1 5.6 5.6 9.3	- - - - - -	- - - - - -
8 12 16 20 30 40 40 50 60	- - - - - - - - -	- - - - - - - - -	4.0 5.0 6.1 6.9 9.3 12.5 12.5 16.3 21.9	6.1 7.1 8.2 9.3 12.5 16.3 16.3 21.9 26.1	1.7 2.0 2.3 2.6 2.9 3.5 (0W-40,5W-40,10W-40) 3.7 (15W-40, 20W-40, 25W-40, 40) 3.7 3.7

CCS : 콜드 크랭크 시뮬레이터
MRV : 미니 로터리 점도계
HTHS : 고온 및 높은 전단 속도

(2) 엔진 토토 사이트 품질 표준

(1) 4 스트로크 가솔린 엔진 토토 사이트

4 사이클 가솔린 엔진 토토 사이트 엔진, 밸브 시스템 및 베어링의 피스톤 및 실린더와 같은 다양한 슬라이딩 부품을 윤활하고 동시에 냉각, 씰 및 청소 및 다음 성능이 필요합니다.

1. 적절한 점도 유지
2. 좋은 산화 안정성
3. 우수한 마모 예방
4. 좋은 깨끗한 분산 성
5. 우수한 부식 저항
6. 좋은 방지 방지

오토바이의 경우 자동차 기술 협회 (Automotive Technology Association)에서 설립 한 Jaso T 903 : 2023이 있으며 클러치 마찰 특성에 따라 MA 및 MB를 포함한 4 가지 범주로 분류됩니다.

(2) 2주기 가솔린 엔진 토토 사이트

50cm³클래스의 가족 자전거에 사용되는 2 스트로크 엔진에서는 휘발유 및 엔진 토토 사이트이 혼합되어 연소되므로 스파크 플러그 등에 먼지가 거의없고 연소 챔버가 거의 증착되지 않기 때문에 우수한 윤활이있는 엔진 토토 사이트이 필요하며 탁월한 윤활이 필요합니다. 따라서 전용 2 스트로크 엔진 토토 사이트이 사용됩니다. 2주기 가솔린 엔진 토토 사이트의 성능 분류는 Jaso M 345 표준으로 설정됩니다. Jaso M 345 표준은 특정 엔진 테스트를 기반으로 3 개의 등급 인 FB에서 FD로 분류되며, 폴리 부틴을 함유하는 저 방출 연기 FC 및 FD 토토 사이트이 주류입니다.

휘발유 토토 사이트과 달리 디젤 토토 사이트의 연소 모드는 휘발유 토토 사이트의 연소 모드와 다르며 연소 메커니즘은 실린더에 공기를 섭취하고 압축하며 연료를 고온 및 고압 상태, 자체 자석 및 화상에 주입하는 것입니다. 우수한 특성으로 인해 트럭 및 버스, 건설 기계 및 해양 토토 사이트과 같은 대형 상업용 차량에서 널리 사용됩니다. 구체적으로, a. 높은 연소 효율 (좋은 연비 = CO₂작은 생성), b. 그 기능에는 내구성과 신뢰성이 포함됩니다. 그러나 단점은 a입니다. 비싸다, b. 높은 진동 및 소음, c. 일부 배기 가스는 질소 산화물 (NOX)과 미립자 물질 (PM)을 포함합니다.

배기 가스에서 PM 및 NOX의 단점을 줄이기 위해 디젤 엔진에는 산화 촉매, NOX 감소 촉매, DPF (디젤 미립자 필터) 및 UREA SCR (선택적 촉매 감소)과 같은 후 처리 장치가 장착되어 있습니다. 이들 후 치료 장치에 사용 된 촉매의 중독 또는 막힘을 피하기 위해, 최근 치료 장치에 대한 준수 성능을 제공 한 표준은 엔진 토토 사이트에서 인, 황 및 황 앙의 상한을 지정합니다.

엔진 토토 사이트 외에도 다양한 윤활유가 자동차에 사용됩니다. 다음은 이러한 윤활제 중 일부입니다.

(1) 자동차 기어 토토 사이트

자동차에는 엔진에 의해 생성 된 전력을 전송하고 차량 속도를 변경하기 위해 다양한 유형의 전송이 장착되어 있습니다. 기어 토토 사이트은 이러한 전송을 윤활하고 부드럽게 작동시키는 데 사용됩니다.

전송의 기어는 고온 및 고 부하 및 고 슬립 속도와 같은 가혹한 조건에서 사용되므로 기어 토토 사이트에는 우수한 극도의 압력 (소결 저항 및 내마모성)이 필요합니다.

엔진 토토 사이트과 같은 두 가지 범주의 자동차 기어 토토 사이트 분류 : SAE 점도 분류 및 API 서비스 분류. 표 2-2-2-5 및 2-2-2-6은 각각 SAE 점도 분류 및 API 분류를 보여줍니다. 또한, API 분류에서, GL-5 표준 테스트 만 현재 수행되고 있으므로 GL-4는 감소 된 양의 GL-5 첨가제로 공식화되며, GL-1, GL-2, GL-3 및 GL-6은 생성되지 않습니다.

표 2-2-2-5 SAE 자동차 점도 분류 자동차 기어 토토 사이트 (SAE J306, 2019 년 2 월 개정)

SAE 점도 학년	150,000mpa · s 최대 온도, ℃	동역학 점도 (100 ℃) mm2/s
		최저*1	최고
70W 75W 80W 85W 65 70 75 80 85 90 110 140 190 250	-55 -40 -26 -12	3.8 3.8 8.5 11.0 3.8 5.0 6.5 8.5 11.0 13.5 18.5 24.0 32.5 41.0	5.0 6.5 8.5 11.0 13.5 18.5 24.0 32.5 41.0 -

참고 :

*1. CEC L-45-A-99 방법 C (20H) 테스트 후 점도

표 2-2-2-6 API 자동차 기어 토토 사이트 분류

서비스 분류	내용	동등한 표준
GL-4	가벼운 속도와 하중 조건에서 작동하는 나선형 경사 및 저형 유형 액슬의 경우
GL-5	차축 기어는 고속 또는 저속 고 토크 조건에서 특히 저속 기어의 경우 작동	MIL-L-2105D 표준 SAEJ2360

(2) 자동 변속기 토토 사이트 (유체)

자동 변속기 유체 (유체에서)는 AT 장치로 채워지며 토토 사이트에 의해 생성 된 전력, 기어 클러치를 올바르게 연결하는 마찰 조정 기능을 전달하는 매체로 작동해야하며 다양한 기어를 윤활하기위한 기능을 수행해야합니다. 자동차 제조업체는 유체에서 슬립 잠금, 다단계 및 전자 제어를 통해 연료 효율을 향상시키기 위해 노력하고 있지만, 채워진 AT 유체는 각 자동차 제조업체의 요청에 따라 자체 표준에 따라 다릅니다.

표 2-2-7은 유체에 필요한 주요 기능을 보여줍니다.

표 2-2-2-7 유체에 필요한 기능

기능	필수 성능
에너지 전송 미디어	고온에서도 적절한 점도 유지 저온에서 큰 점도 증가 밀봉 재료와 양호한 호환성, 낮은 폼
냉각 매체 (마찰로 인한 열 발생 방지)	우수한 열 및 산화 안정성 비철 금속을 부식하지 마십시오
윤활	우수한 마모 예방 우수한 발작 저항
마찰 조정	클러치 및 밴드에 대한 적절한 마찰 계수 제공 시간이 지남에 따른 마찰 계수의 낮은 변화

(3) 가변 변속기 토토 사이트 (CVT 유체)

CVT는 금속 벨트와 풀리를 사용하는 기어 교환 메커니즘이며, 풀리의 너비를 변경하고 풀리 벨트에 부착 된 부품의 직경을 변경함으로써 기어 비율은 정중하게 제어됩니다. 연속적으로 가변 변속기 유체는 CVT 내부의 2 개의 풀리와 금속 벨트의 슬라이딩 부분을 윤활하고 보호합니다. 따라서 AT 유체에 필요한 성능 외에도 CVT 유체는 벨트/풀리 토토 사이트의 미끄러짐, 즉 벨트/풀리 토토 사이트의 마찰 계수를 증가시키는 성능을 가져야합니다.